發表日期：2003年9月30日  出處：國際智慧交通網  

     汽車給出行帶來方便，同時改變了城市面貌。一日千里不再是神話，立體交叉、四通八達的道路也使城市更有氣派。然而，塞車問題接踵而來，讓人著急上火，不禁感嘆“行路難”！日本馬路不寬，但卻很少讓你感到行路難，管理好、守規矩是一方面，高科技顯身手也是重要原因。
      行路難的感覺有客觀原因，也有主觀心理因素。望不到頭的車隊一動不動時，人們最想知道的是前面究竟發生了什麼，堵車還要持續多長時間。如對此無從了解，自然會感到行路難。在這方面日本做得很到位：高速路上方每隔不遠就設有一塊電子顯示屏，堵車時出現文字和畫面，告訴人們車堵得有多遠，需要多少時間才能通過等。如司機不願等待，可從前方的出口轉入一般公路，躲開擁堵路段。記者節日期間外出採訪，經常隨機應變，既節省時間，又心情舒暢。
     出行能否一路順風，行車路線也很關鍵，犯了路線錯誤，走彎路不說，還可能遇到塞車路段。日本先鋒公司開發的一種自動導航系統“ＡＩＲＮＡＶＩ”，可讓人避免失誤。只要設定目的地，導航顯示屏就會顯示最佳路線，什麼地方堵車，距離多遠，一目了然，可避開塞車路段。
     高速路出口交費排隊，延誤時間在日本是“家常便飯”。豐田公司發明的一種ＥＴＣ電子自動收費系統可解決這一問題。該系統的原理是，車上搭載一種裝置，經過收費口時，設置在出口的感應裝置會自動記下車牌和車主名字，月底從銀行劃帳。利用該系統，汽車可順利通過收費口。
     交通事故是造成行路難的另一個原因。日本車多，事故也多，每年因此造成上萬人傷亡，交通安全問題一直很棘手。最近，日本電子航法研究所研究人員鹽見格一發明的一種新系統，可在人感到疲勞前，通過人體的各項參數感知疲勞，提醒駕駛人員休息。慶應大學中島真人教授開發了一種監測車距的系統，在汽車音響上方安裝一數位相機，捕捉前方畫面，然後經電腦解析，根據畫面大小判斷車距，如車距過近，系統將提醒司機注意。
    化解行路難固然需要全方位的努力，完善的公路設施、健全的管理體制、公民牢固的交通規則意識都很重要。在此基礎上，高科技的應用能最大限度地發揮現有設施的潛力，特別是在城市發展空間有限，公路建設已無太多文章可做的時候，高科技的角色就更加重要了。