發表日期：2003年9月15日 出處：中國交通報
智慧安保走入市場
近年來，各發達國家都在競相發展本國的智慧交通系統，智慧車輛是其中的重要組成部分。智慧車輛技術按功能主要分為自主導航和安全保障兩個方面。由於自主導航技術的應用有賴於整個系統的建立和完善，近期內難以達到實用化，而安全保障的相關技術卻可以率先應用於駕駛員輔助駕駛系統，從而為解決常規車輛因駕駛員主觀因素產生的交通事故提供有力的技術支援。基於上述原因，各國都加強了在車輛安全保障技術領域的研究。我國已於2000年完成中國ITS體系框架的起草工作，車輛安全與輔助駕駛是其中重要子項。
車輛智慧安全保障系統是先進的車輛控制系統（AVCS）的一部分，它包括安全系統、危險預警系統、防撞系統等，涉及感測器技術、通信技術、決策控制技術、資訊顯示技術、駕駛狀態監控技術等。這些車載設備，包括安裝在車身各個部位的感測器、鐳射雷達、紅外線、超聲波感測器、盲點探測器等設施具有事故監測功能，由電腦控制，在超車、倒車、變換車道、雨天、大霧等容易發生事故的情況下，隨時通過聲音、圖像等方式向駕駛員提供車輛周圍及車輛本身的必要資訊，並可以自動或半自動地進行車輛控制，從而有效地防止事故的發生。同時，利用車身四周的感測器分別探測車輛前後左右的路況，為駕駛員提供及時的回避操作指令並提醒駕駛員保持安全車距，防止車輛與車輛、車輛與其他物體或車輛與行人間的正面、追尾和側向碰撞。例如，雷達通過判斷，認為車輛間達不到安全距離，就用亮燈或聲音向駕駛員示警。
八仙過海各顯其能
記者從相關廠家了解到，各個國家的汽車廠商都在開發相應的智慧車輛保障技術，並積極應用在車輛上，有些技術已經成為車輛的標準配置。
美國
過去十幾年，美國將注意力放在了道路上，把數千萬美元投入到先進的車路系統上。近年來，隨著ITS體系的確立、發展和完善，美國加強了智慧車輛技術尤其是安全保障技術的應用研究。美國交通部在上個世紀末開始了一項5年計劃，投入3500萬美元與通用汽車公司合作開發了一種汽車前後方防撞系統。美國的IVI計劃與通用汽車公司合作，研究開發一套自動碰撞預警與防止的試驗系統。目前，在美國已有超過5萬套碰撞預警系統用於重型車輛。
日本
日本於2003年在全國範圍內開始實施Smartway示範計劃，預計到2015年建成。該計劃中提供諸如車道保持、十字路口防撞、行人避讓和車距保證等。同時，日本非常關注技術帶來的近期的實利，將安全保障技術逐步添加到汽車上，使汽車逐步智慧化。這樣，不管智慧公路是否如期建成，都可以逐步提高汽車的安全性，並且給汽車製造商帶來豐厚的利潤。
根據日本交通部關於21世紀先進安全車項目要求，日本各汽車生產企業正在發展具有良好的主動安全性和被動安全性的先進安全車。據稱，開發這種車的主要目的是避免車輛事故的發生和減少傷害程度，主要技術措施是大量使用先進的安全預警系統。例如，豐田公司最近宣佈研製成功的豐田先進安全汽車，就是各種安全保障技術在汽車上的應用。
豐田公司使用毫米波雷達和機器視覺共同探測前方障礙物來實現車輛的安全駕駛，毫米波雷達用來探測障礙物距離和相對速度，CCD負責檢測車道和車道上前行車輛，並控制雷達的方向。三菱公司計劃用兩個鐳射掃描雷達、幾個攝像機和6個方向上的被動光束感測器來幫助駕駛員確認碰撞危險。馬自達公司利用鐳射掃描雷達和超聲波感測器檢測前方是否有行人或在斜角方向是否有駛來的車輛。日產公司也已投產一種新型防撞雷達裝置，當汽車與前面的車輛接近速度太快時，安裝於車前方的鐳射發射器和鐳射感測器以及與變速器相連的速度感測器會通過駕駛室裏的顯示裝置提醒司機注意。
歐洲
在歐洲，德國、法國、義大利等國家也正在積極地進行安全保障技術的研究開發。歐洲開放基金的研究集中在駕駛員的監測、道路環境的感知、視覺增強、前車距控制以及感測器融合方面。歐洲委託基金正在支援縱向和側向防撞研究。
德國大眾汽車公司研製的“特定車道障礙物預警系統”能預報逆向行駛的車輛對自己超車是否構成危險。該系統由鐳射測距感測器和影響系統共同監視車輛前方道路情況，在測量出車輛前部至障礙物的距離基礎上，車載電腦計算出相對接近車輛的行駛速度，從而可以預報逆行車量對自己是否構成危險。
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