汽車安全帶小知識
一、安全帶的由來及發展過程
1902年5月20日紐約的汽車競賽場上，一名參賽者為了以防萬一，用幾根皮帶將自己和同伴拴在座位上。競賽時，他們駕駛的汽車碰上了一根從地面翹起的鋼軌，而離開道路並衝入人群，造成兩人喪生，數十人受傷，而他們卻由於皮帶的緣故死裏逃生。
1922年，賽車場上的跑車開始使用安全帶；1955年，美國福特汽車裝用了安全帶；1968年，美國規定轎車面向前方的座位均要安裝安全帶。歐洲和日本等發達國家都相繼制定了汽車乘員必須要佩帶安全帶的規定，我國公安部於1992年11月15日頒布了通告，規定從1993年7月1日起，所有小客車(包括轎車、吉普車、麵包車、微型車)駕駛人和前排座乘車人必須使用安全帶。《道路交通安全法》第五十一條規定：機動車行駛時，駕駛人、乘坐人員應當按規定使用安全帶，摩托車駕駛人及乘坐人員應當按規定戴安全頭盔。
目前，世界上安全帶的標準形式是尼爾斯發明的三點式安全帶，這種汽車安全帶開始為人接受始於1967年，尼爾斯在美國發表了《28000宗意外報告》，當中記錄了1966年瑞典國內所有牽涉沃爾沃汽車的交通意外，數字清楚顯示，三點式安全帶不但在超過半數的個案中，降低甚至避免乘客受傷的機會，更能夠保住性命。
自安全帶面世以來至今，已有長達1000萬公里的安全帶，裝進全世界超過10億輛汽車內，其長度足以圍繞地球赤道250圈，或是往返月球13次之多。然而，最重要的是40年內無數生命因而獲救，證明三點式安全帶是有效的單一汽車安全設備。
二、汽車安全帶的作用
安全是人們出行最基本的需求。但是有些人在購車時也非常注重車輛的安全性能，可是對於保護駕駛人和乘客生命的安全帶卻重視不夠。當高速行駛的汽車發生碰撞或遇到意外緊急制動時，將產生巨大的慣性力，這個慣性力可能超過駕駛人體重的20倍（視行車速度及撞擊程度有所不同），使駕駛人及乘客與車內的方向盤、擋風玻璃、座椅靠背、車門等物體發生碰撞，極易造成對駕乘人員的傷害，甚至將駕乘者拋離座位或拋出車外。
汽車安全帶的作用就是在車輛發生碰撞或使用緊急制動，預緊裝置就會瞬間收束，繃緊佩帶時鬆弛的安全帶，將乘員牢牢地拴在座椅上，防止發生二次碰撞。一旦安全帶的收束力度超過一定限度，限力裝置就會適當放鬆安全帶，保持胸部受力穩定。因此，汽車安全帶起著約束位移和緩衝作用，吸收撞擊能量，化解慣性力，避免或減輕駕乘人員受傷的程度。汽車事故調查表明，在發生正面撞車時，如果係了安全帶，可使死亡率減少57%，側面撞車時可減少44%，翻車時可減少80%。
車速較高時，人們普遍認可安全帶的作用，在車速較低時，尤其城市道路上交通相對擁擠，交通阻塞時有發生，行車速度較慢，很多駕駛人容易產生麻痹心理，認為車速低不需要係安全帶。事實上，即使車輛在較慢的速度下行駛，若發生碰撞或緊急制動，慣性仍然會使車內乘員與方向盤、擋風玻璃等設施發生二次碰撞，對其身體造成損害。
經研究表明，在我國有90%的駕乘人員沒有自覺係安全帶意識和習慣。安全帶失靈是導致道路交通死亡事故發生的第三大原因，僅次於超速行駛和酒後駕駛。據統計，在美國每年有超過1萬名駕駛者因為使用安全帶而保住性命；在歐洲通過使用安全帶每年將挽救5500個歐洲人的生命。不係安全帶的確不是聰明的選擇，
三、正確使用汽車安全帶蕌
汽車發生碰撞事故後，駕駛人和乘員最常見的創傷是頭部、胸腹部、上肢骨折或挫裂傷。如果正確使用安全帶，一旦發生事故，駕駛人和乘員的傷害將會相對減輕。據資料介紹：使用腰肩安全帶後可以減少死亡、重傷人數約40%∼50%。在正面碰撞事故時，使用安全帶可減少頭、臉部受傷率約60%。而不使用安全帶的人在碰撞事故發生後彈出車外的可能性和受傷後住醫院治療時間，分別比使用安全帶的人要高10倍和增加2∼4倍。實踐證明，使用安全帶是一種有效、方便、經濟的安全措施。
安全帶在機動車發生碰撞等交通事故時，雖能降低和保護駕乘車人員受傷程度和不至傷亡，但是必須正確使用，否則會大大降低其作用。首先，要經常檢查安全帶的技術狀態，如有損壞應立即更換。其次，要正確使用。安全帶要儘量係在髖部和胸前，只能一個人使用，嚴禁雙人共用，不要將安全帶扭曲使用。第三，使用安全帶時不要讓其壓在堅硬易碎的物體上，如口袋裏的手機、眼鏡、鋼筆等。第四，座椅上無人時，要將安全帶送回卷收器中，將扣舌置於收藏位置，以免在緊急制動時扣舌撞擊在其他物體上。第五，不要讓座椅背過於傾斜，否則影響使用效果。安全帶的扣帶一定要扣好，防止受外力時脫落而不能起到保護作用。
使用三點式安全帶，應能同時跨過腹部以下部位並橫跨在肩部，即應該橫跨在骨盆和胸腔之上，而且應該通過一個位於座椅一側的低位固定點協調發揮作用。這意味著安全帶的幾何形狀應該是一個水準放置的V字，並可在張力作用下保持其位置不變。
四、後排乘員如何使用安全帶
汽車後排座位空間較大，如果不使用安全帶，發生碰撞時，乘員的頭部會重重地撞在前排靠背上。甚至還可能撞破玻璃被甩出車外，不僅會重重地摔在堅硬的瀝青路面上，甚至可能被後面的車輛碾壓，造成更嚴重的後果。因此，後排乘員使用安全帶是十分必要性的。
五、兒童乘車要配套使用專用座椅
兒童座椅是安裝在汽車座椅上的選配裝置，使用它可以進一步保障安全。如果不使用兒童座椅，即使在低速駕駛過程中發生事故，嬰兒會受到不能抵抗的巨大的慣性作用而被推向前方。
測試表明，汽車以時速為50公里的速度撞上墻壁的衝擊力，相當於從10米高度（約為3層樓屋頂的高度）跌落到水泥地面上。汽車以時速50公里發生碰撞時，作用於既沒有係安全帶也沒有使用兒童座椅的四歲兒童身上的、向前方衝擊的能量，是兒童體重的30倍！未使用兒童安全座椅的死亡率和重傷率約為使用兒童安全座椅的2.5倍。因此，即使兒童的體重比較輕，但是也一定要讓兒童坐在兒童座椅內，防止因汽車事故造成傷害。
我們經常看到，父母懷抱可愛的嬰兒乘車。可是有沒有想到，對於嬰兒來說，這有多麼危險嗎？汽車發生碰撞或緊急制動的衝擊力，遠遠超出您的胳膊能支撐的限度，嬰兒將會被夾在儀錶板或是座位與您身體之間，也有可能被甩出車窗引發重大事故。
選用兒童座椅時，應根據身材大小挑選合身的兒童座椅，有必要時，也可以使用嬰兒用座椅。另外還有一點很重要，這就是要正確地安裝兒童座椅,必須把它安裝在後排座位上。
六、駕駛裝有安全氣囊的車輛應注意事項
安全氣囊是輔助安全系統，簡稱SRS。駕駛員氣囊安裝在轉向盤中間罩蓋下，乘員氣囊安裝在小貯藏箱內，很多車輛還裝備了側氣囊。安全氣囊的主要功能是在車輛以高於60km/h的車速與固定障礙物碰撞時，氣體發生器用氮氣衝漲氣囊，形成氣袋，保護駕駛人和前排乘員頭部和胸部免受傷害。
車輛發生碰撞時，由於氣囊在極短的時間內打開，它產生的衝擊力很大，氣囊作用時，如果未係安全帶的話，則其死亡率是係安全帶的 8 倍，如果使用不當會造成意外傷害。因此，駕乘裝有安全氣囊的汽車時必須注意以下事項：
（1）安全氣囊必須與安全帶配合使用，當安全氣囊在汽車發生劇烈碰撞迅速打開時，有安全帶的束縛，駕乘人員前衝的距離受到限制，力量就會減緩，氣囊對人身的傷害也會降低。
（2）兒童勿坐前排。由於氣囊的安裝位置及打開的力度都是按照成人來設計的，氣囊打開後的位置正好在人的頭胸之間，這樣才能對成人起到最大的保護作用。如果兒童坐在前排，氣囊打開後的位置就到了頭部，強大的衝擊力會造成兒童頸椎骨折甚至死亡。
（3）由於氣囊打開時的力度很大，駕乘人員應保持正確的坐姿，與氣囊保持一定的安全距離，胸部離方向盤至少10cm以上，以免被打開的氣囊傷害。
（4）不要在氣囊罩蓋上放香水、小擺設之類的裝飾，以免氣囊迅速打開時，駕乘人員受到四處飛濺的物體的傷害。
（5）儘量不要戴眼鏡，氣囊迅速打開時，眼鏡在氣囊的衝擊下會造成駕乘車人面部損傷。
七、我國使用安全帶的規定
《中華人民共和國道路交通安全法》第五十一條規定，機動車在行駛時，駕駛人、乘坐人員應按照規定使用安全帶。
公安部1992年11月15日發佈《關於駕駛和乘坐小型客車必須使用安全帶的通知》，規定上路行駛的小型客車駕駛人和前排乘車人必須使用安全帶，並於1993年7月1日起生效。 8月1日後，凡不按規定使用安全帶的駕駛人或乘車人，一律處以警告或者5元罰款。
北京市實施《道路交通安全法》辦法第八十三條規定，乘車人沒有係安全帶，可被處以20元的罰款。雲南省道路交通安全條例第四十六條對機動車駕駛人在道路上駕駛機動車作了這樣的規定：一、使用安全帶，並保持齊備、完好；二、提醒乘坐人員使用安全帶或者戴安全頭盔。我國香港法律規定，乘坐計程車包括后座如不使用安全帶最高罰款5000港元及入獄三個月。
八、英國使用安全帶的使用
英國道路交通法對安全帶的使用有非常詳細的規定，規定主要針對成年人。要求在道路上駕駛或乘坐機動車須繫上規定類型的安全帶，否則被視為有罪行為。根據不同的車輛種類、不同的人員、不同的環境情況指定不同的條款；也給出了一些可以不係安全帶的例外情況，比如：從事包括翻轉的特技表演車輛的駕駛人、持有從業醫師鑒署的證明因某种醫學原因不能佩帶安全帶的健康者等。
乘坐機動車者須佩帶安全帶的規定對十四歲以下兒童不適用。對於承載十四歲以上兒童的機動車，交通法亦有明確規定，包括：除非有專門條例規定，前排載有十四歲以上年齡兒童的機動車，若兒童不按規定佩帶安全帶，該車輛不得在道路上行駛，否則被視為有罪行為；除非有專門規定，如果有安全帶裝置的汽車後部載有十四歲以上兒童，若兒童不按規則係好座位安全帶，駕駛人不得在道路上駕駛該汽車，否則被視為有罪行為。
九、美國使用安全帶的規定
作為“汽車業樂土”的美國，是初期最看不起安全帶的地方。美國輿論更批評安全帶礙手礙腳，令乘客感到不舒服。直到1967年，尼爾斯在美國發表《28000宗意外報告》之後，美國人開始意識到安全帶的價值，並於1968年出臺了第一條關於安全帶的規例，規定轎車面向前方的座位均要安裝安全帶。目前在美國，各個州均為使用安全帶而立法。各州都要求駕駛人和副駕駛座上的乘客係安全帶，不過現在很多州更為嚴格，要求普通轎車的所有乘客都要係安全帶，否則被發現就要受處罰。例如加州，如果駕駛人沒有告知后座乘客繫上安全帶，若被警察攔檢，駕駛人與乘客都要受罰，罰款最高可到$200。
此外，美國還進一步投入資源研發安全帶技術，如通過RW座椅安全帶使用開關指示前排座椅的安全帶使用須知，以提醒乘員必須使用安全帶。
十、歐洲使用安全帶的規定
歐洲原有法規要求3.5噸以下車輛安裝約束系統強制使用安全帶，9座以上的車輛和商務車車輛後排座位不強制使用安全帶。2006年5月9日起最新的強制使用安全帶歐洲指令被納入成員國法律。
新法令要求所有類型的車輛使用安全帶，在所有座位安裝安全帶。法規還規定了一系列提高兒童乘坐汽車、卡車和長途汽車安全性的措施。
十一、日本使用安全帶的規定
日本警方把“杜絕酒後開車、係安全帶、控制行車速度”並稱為抑制交通事故“三大行動”。
十二、結束語
隨著機動車數量日益增多，安全帶在保護駕乘者的生命和降低事故損失方面越發突現出“安全”的價值。三點式安全帶自1959年被安裝在Volvo汽車公司的P120型和PV544型汽車上，到20世紀末世界範圍內普遍採用，近40年的時間裏，使汽車撞擊事故所造成的傷亡人數減少了75%，有效挽救了近一百萬人的生命。
作為駕乘者要摒棄各種不係安全帶的行為，樹立使用安全帶的榮譽意識，提高交通安全意識，增強預防事故的主體責任意識，養成上車檢查安全帶、係好安全帶的好習慣，並提醒其他人使用汽車安全帶。
