一、正確的駕駛姿勢
    正確的駕駛姿勢可減輕駕駛工作的疲勞和防止操作失誤。高速行駛時的正確駕駛姿勢與中低速行駛時稍有不同，這是由高速行駛的特點決定的。高速行駛時轉向盤靈敏度增加，車輛能夠承受的轉向盤最大轉動量僅有中低速行駛時的1/4左右。因此，在高速公路上行駛時，轉向盤轉動量不可能很大。只用手腕和小臂的動作，即可完成轉彎或變換車道等行駛過程。在駕駛姿勢上，兩手應輕握轉向盤，小臂稍伸展，肘部保持稍彎曲的狀態。
    而在一般道路上中低速行駛時，駕駛員注視點較近，為了易於觀察車前方處情況，身體往往向前靠。高速行駛時，人眼的有效視變狹窄，注視點移向遠方，車前方附近處反而變得模糊不清。這時宜於調整靠背稍向後傾斜，坐在座椅前後適中的位置，使背部第三腰椎部位可靠抵在靠背上。這樣的駕駛姿勢可減輕疲勞，適於高速長距離行駛。
     二、注視點及注意力分配 
    高速行駛時，人眼有效視野變窄並且注視點遠移。如果駕駛員眼睛只是呆呆地盯住遠處有效視野的狹小區域，很容易產生高速催眠現象，因此，駕駛員應有意識地適當轉移注視點。這樣一方面可增加視覺刺激，保持精力充沛，另一方面也可以更多地掌握各種安全行車的資訊。一旦遇到意外能提前發覺，及時採取有效措施。
     在直線路段上行駛時，注視點一般應放在幾十米以外的車道標線上，而且放在路側線上比放在車道分隔線上為好。因為前者是連續的實線，後者是不連續的虛線。也就是說，在主車道上行駛時，注視右側的白線。在超車道上行駛時，注視左側的白線。除此之外，對於沿路的交通標誌、情報板等，也應予以注意。
     曲線行駛時，注視點可放在內側標線的邊緣，即過駕駛員眼睛位置向內側標線所引切線的綠點上，與此同時，還要留意切點以遠車道上的情況，這樣可保證順利圓滑地完成轉彎過程。在車輛較多的主車道上跟隨行駛時，應隨時注意前方車輛的狀態以及與前方車輛保持安全距離。此外，在注視前方的同時，還要適當兼顧車內儀錶和車輛後方，以便掌握自車的車速，燃料數量、發動機溫度等狀況以及後方有無跟隨車輛，跟隨車輛的類型，跟隨車輛距離等情況。一些國外的交通安全專家認為，駕駛員在行車道上的注意力分配以七三開為宜，即七分向前方觀察，三分顧及車內及後方。
     在超車道上行駛時，對車輛後方的情況應格外注意。因為很可能有行駛速度更快的車輛從後面趕上來。如果遇到這種情況，應儘快尋找機會返回主車道暫時避讓，待讓過後車以後，再返回超車道上繼續行駛。
     三、制動與轉向操作要領 
     高速行駛時，應力求避免實施緊急制動。否則不但不能保證安全，反而可能招致更大危險。如果在車輛高速行駛中突然實施緊急制動，則因車輛慣性很大，大部分車輛重量轉移到前軸上，後軸會浮起而左右滑動，嚴重時將引起後軸滑車輛甩尾，甚至平地翻車，造成重大事故。此外，在制動過程中，車輛可能會因各車輪上的制動力不均勻而發生跑偏，導致與其他車輛或路邊護欄相撞肇事。即使未發生上述危險情況，車輛的制動性能也會因制動器劇烈發熱而下降。這是因為高速時緊急制動的制動延續時間和制動距離都大為延長，制動襯片與制動鼓間因劇烈磨擦而產生大量熱來不及發散，使制動襯片溫度急劇上升以至表面燒焦，磨擦係數下降，車輛的制動性能也隨之嚴重下降。這種現象稱為制動器的“熱衰退”。 
     在高速行駛時，應力求作到提前發現情況。需要減速制動時，首先應使用發動機制動（也就是松加速踏板）降低車速，然後再2—3次踏下制動踏板，使車輛逐漸減速。這種制動方法可有效地防止車輛甩尾和制動器熱衰退，發生制動跑偏時也易於修正。此外，車後的制動信號燈隨著制動踏板的踏放而多次閃爍，更容易引起後車的注意，加強了制動信號燈的警告作用，有助於防止追尾撞車事故。