发表日期：2003年9月15日  出处：中国交通报

     智能安保走入市场 
     近年来，各发达国家都在竞相发展本国的智能交通系统，智能车辆是其中的重要组成部分。智能车辆技术按功能主要分为自主导航和安全保障两个方面。由于自主导航技术的应用有赖于整个系统的建立和完善，近期内难以达到实用化，而安全保障的相关技术却可以率先应用于驾驶员辅助驾驶系统，从而为解决常规车辆因驾驶员主观因素产生的交通事故提供有力的技术支持。基于上述原因，各国都加强了在车辆安全保障技术领域的研究。我国已于2000年完成中国ITS体系框架的起草工作，车辆安全与辅助驾驶是其中重要子项。
    车辆智能安全保障系统是先进的车辆控制系统（AVCS）的一部分，它包括安全系统、危险预警系统、防撞系统等，涉及传感器技术、通信技术、决策控制技术、信息显示技术、驾驶状态监控技术等。这些车载设备，包括安装在车身各个部位的传感器、激光雷达、红外线、超声波传感器、盲点探测器等设施具有事故监测功能，由计算机控制，在超车、倒车、变换车道、雨天、大雾等容易发生事故的情况下，随时通过声音、图像等方式向驾驶员提供车辆周围及车辆本身的必要信息，并可以自动或半自动地进行车辆控制，从而有效地防止事故的发生。同时，利用车身四周的传感器分别探测车辆前后左右的路况，为驾驶员提供及时的回避操作指令并提醒驾驶员保持安全车距，防止车辆与车辆、车辆与其他物体或车辆与行人间的正面、追尾和侧向碰撞。例如，雷达通过判断，认为车辆间达不到安全距离，就用亮灯或声音向驾驶员示警。

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    记者从相关厂家了解到，各个国家的汽车厂商都在开发相应的智能车辆保障技术，并积极应用在车辆上，有些技术已经成为车辆的标准配置。

美国
    过去十几年，美国将注意力放在了道路上，把数千万美元投入到先进的车路系统上。近年来，随着ITS体系的确立、发展和完善，美国加强了智能车辆技术尤其是安全保障技术的应用研究。美国交通部在上个世纪末开始了一项5年计划，投入3500万美元与通用汽车公司合作开发了一种汽车前后方防撞系统。美国的IVI计划与通用汽车公司合作，研究开发一套自动碰撞预警与防止的试验系统。目前，在美国已有超过5万套碰撞预警系统用于重型车辆。

日本 
    日本于2003年在全国范围内开始实施Smartway示范计划，预计到2015年建成。该计划中提供诸如车道保持、十字路口防撞、行人避让和车距保证等。同时，日本非常关注技术带来的近期的实利，将安全保障技术逐步添加到汽车上，使汽车逐步智能化。这样，不管智能公路是否如期建成，都可以逐步提高汽车的安全性，并且给汽车制造商带来丰厚的利润。
根据日本交通部关于21世纪先进安全车项目要求，日本各汽车生产企业正在发展具有良好的主动安全性和被动安全性的先进安全车。据称，开发这种车的主要目的是避免车辆事故的发生和减少伤害程度，主要技术措施是大量使用先进的安全预警系统。例如，丰田公司最近宣布研制成功的丰田先进安全汽车，就是各种安全保障技术在汽车上的应用。
    丰田公司使用毫米波雷达和机器视觉共同探测前方障碍物来实现车辆的安全驾驶，毫米波雷达用来探测障碍物距离和相对速度，CCD负责检测车道和车道上前行车辆，并控制雷达的方向。三菱公司计划用两个激光扫描雷达、几个摄像机和6个方向上的被动光束传感器来帮助驾驶员确认碰撞危险。马自达公司利用激光扫描雷达和超声波传感器检测前方是否有行人或在斜角方向是否有驶来的车辆。日产公司也已投产一种新型防撞雷达装置，当汽车与前面的车辆接近速度太快时，安装于车前方的激光发射器和激光传感器以及与变速器相连的速度传感器会通过驾驶室里的显示装置提醒司机注意。

欧洲 
     在欧洲，德国、法国、意大利等国家也正在积极地进行安全保障技术的研究开发。欧洲开放基金的研究集中在驾驶员的监测、道路环境的感知、视觉增强、前车距控制以及传感器融合方面。欧洲委托基金正在支持纵向和侧向防撞研究。
     德国大众汽车公司研制的“特定车道障碍物预警系统”能预报逆向行驶的车辆对自己超车是否构成危险。该系统由激光测距传感器和影响系统共同监视车辆前方道路情况，在测量出车辆前部至障碍物的距离基础上，车载计算机计算出相对接近车辆的行驶速度，从而可以预报逆行车量对自己是否构成危险。