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斯巴鲁保险盒说明

行车记录仪保险盒取电,取电器不能用,安装师傅直接用降压线接在保险盒上,这样安全吗?这个方法可曲,记录仪用电量不是很大,只要5v电压就可以工作了开斯巴鲁的车主都是什么人?开斯巴鲁

行车记录仪保险盒取电,取电器不能用,安装师傅直接用降压线接在保险盒上,这样安全吗?

这个方法可曲,记录仪用电量不是很大,只要5v电压就可以工作了

开斯巴鲁的车主都是什么人?

开斯巴鲁的人,至少都对车有所了解。其实买斯巴鲁的消费者大部分都是冲着水平对置发动机和全时四驱才买的。也别说什么买斯巴鲁为了低调,因为这个价格想高调,也高调不起来!如果从性价比的角度出发,斯巴鲁跟同级别车型相比,基本没有太大优势。

比如说傲虎和冠道,都是中型SUV,但从配饰上、科技感上、舒适度上、隔音降噪上,傲虎基本都没有什么优势。但要论机械性能,傲虎应该算的上是这个级别的佼佼者。我所说的机械性能并不是单纯的直线加速,而是综合性能。2.5L排量的傲虎,0-100km/h的加速才9秒多,这个成绩放在当今完全不值得炫耀,神车思域1.5T的都比它快。其实斯巴鲁的优势并不是绝对速度和直线加速,而是行驶稳定性、通过性、以及可靠性。

其实我带觉得开斯巴鲁的人,跟品味高低并没有太大关系,但是有一颗强大的内心倒是真的。本人是斯巴鲁傲虎车主,我开傲虎出去的时候,经常会有人不认识这个车。有叫斯巴鲁这满天星的,还有人认为是它是国产车。所以如果想买一台大家都认识的车,或者对品牌影响力比较在乎的人,基本不太适合选择斯巴鲁。





斯巴鲁属于,懂的人自然懂,不懂的人你最好别去跟他费劲解释,因为解释也没用。很多人固有的概念是,为什么你花30多万买个斯巴鲁?为啥不买奥迪?啥叫水平对置发动机?这车是哪个国家的?碰到提这种问题的人,一笑而过就好。

斯巴鲁需要加什么样的油?

这要看是哪款车了,如果是BRZ建议95起步,如果森林人的话92的也可以。

严重“偏科“的斯巴鲁该如何自救?

简单的说,就是因地制宜、迎合市场!

斯巴鲁是日本的一个小众品牌,在北美和加拿大,澳大利亚等市场。斯巴鲁的销量还是很可观的,但是在国内斯巴鲁却不被消费者所认可,原因是什么?斯巴鲁就是一个理工男,不会推销自己,是一个偏科生,缺点都是比较明显的。

斯巴鲁的偏科点:

安全性高

  • 斯巴鲁几乎所有的车在美国IIHS碰撞测试中都获得全Good的成绩,各个车型都成为IIHS的推荐车型。
  • 水平对置发动机的低重心可以降低紧急避险时的侧翻几率。
  • 全时四驱始终保持四轮驱动,在某一个车轮打滑时,其它的驱动轮仍然可以保持车身循迹性不被破坏,拥有很高的高速稳定性。
  • 左右对称布局,发动机纵置等半轴设计,可以避免急加速产生的扭力转向现象,在紧急避险时由于汽车水平重心和中心重合,避免因为重心偏移导致的侧滑现象。
  • 基于拉力赛理论的高强度环形车架,极大的保证了驾驶室的刚性,确保车身被破坏时,乘员的安全。新的SGP平台使车身刚性又得到了提升。
  • 基于可见光3d摄像技术的eyesight,可以在0-180km时速内自主跟车、60km以内主动刹停(业内最优)。


操控好

  • 斯巴鲁的车,车身重心低,由于其拥有拉力赛的经验,因此底盘调教韧性好、过弯极限高,操控好,听话、好开是其特点。

斯巴鲁的缺点

  • 颜值低:毋庸置疑,斯巴鲁的设计师估计都是蓝翔毕业水平,无论外观、内饰,实在不美丽,最关键的是一代更比一代丑。
  • 配件贵,等待周期长,维修不方便。
  • 隔音一般,噪音控制不利。
  • 水平对置发动机维修相对不便,非常用配件等待周期较长,价格相对贵一些,但是并没有达到传说中的BBA级别。


斯巴鲁如何自救?

木桶理论,补足自己的短板

  • 1、在国内建厂,尽快国产化,提升性价比,降低各种等待周期,废掉庞大这个毒瘤。
  • 2、迎合市场,从奥迪挖来个设计师吧,就像国产车比亚迪一样,新的设计档次很不错。

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