有许多应用技术被买来满足当今交通管理的需求,但这些技术并未很好地与现存其它一些系统一起发挥作用,也不可能被将来一些新系统所采用。
在需求和供应间存在这种差异的原因之一是:作为交通规划者、运营人员和服务提供者,我们的需求始终在不断地变化。另外部分原因是作为学术研究机构,我们一直在审视自己所做的工作, 并努力以更好的方式完成工作。
作为这类机构最前沿的是现代化的交通管理中心。以前它的名称是交通管理或控制中心,名称的改变反映出其角色的转换,不再是仅仅管理交通。它正成为现代化城市所有交通管理的神经中枢。
由于系统变得越来越复杂,于是交通管理中心必须把互不相同的各个现存系统加以集成,这样新的技术手段也能从统一的用户端接人中心。这样一个系统看起来像什么呢?各子系统是如何一起工作的呢?
两种方法非常重要,即应用集成和中央数据库处理技术。
第一种方法是用一种现代化的技术把所有现存的系统联接在一起并使用单个、统一的用户平台。
操作人员通过此集成系统,可从单个的高层次的视角监控交通系统的状态、向各个系统传送信息以控制其运行。同时操作人员还可设定一个事故发生的最低临界状况,一旦某个系统出现问题或者检测到某个异常事件,系统立即给操作人员做出提示,并自动生成合适的解决方案。
这里每个系统依然是独立工作的,其工作状态以同一方式加以显示,许多控制功能更趋合理。
使用这类系统的交通管理中心可以包含交通信号控制、高速公路管理、闭路电视系统(CCTV)、交通突发事件管理、可变情报板控制和事件记录系统。
这些系统可用一个事件管理数据库联在一起,数据库对过程进行统一的处理,以便控制中心人员能管理较大范围内的各种交通事件。这种集成技术能够实现与每个现有系统的通信,并能在控制中心人员的桌面上进行现有系统的显示与控制。
控制室采用了这种集成技术后,假如某处有一辆车抛锚,驾驶员在路边给控制室打紧急电话以请求援助。这个电话会首先由呼叫系统进行处理,集成系统收到其发出的报警后,通过数据库自动提示工作人员需要询问的主要问题。得到这些问题的回答后,驾驶员服务中心以及拖车公司相关的电话号码就会自动显示出来并自动呼叫。与此同时,交通事件管理系统可能会检测到交通拥挤,并将最靠近的闭路电视摄像机自动移向出事点去观察交通拥挤的状况。集成系统将在主要的操作者控制台上显示图像,也可以在电视墙上显示摄像机的图像供中央控制室里的其他人员观看。
集成系统的另一个组成部分是数据库中央管理中心。该系统集中收集来自于各种数据源的数据,并传送至中央数据库。许多系统可以使用该数据库,并自动地向公众通报交通信息达到控制交通流的目的。
较新的一项应用是这类交通信息系统通常从交通控制系统、突发事件管理系统以及如出租车和公交公司这样的渠道获得交通拥挤和流量数据,然后通过这些数据进行旅行时间计算、速度自动控制、车道控制等其它应用。
数据的发布由各个系统单独完成。例如,交通拥挤管理系统可以通过网站传送城市道路的堵塞图,或在公交车延误时通过短信息服务系统向公交车乘客实时问询处传送公交车到达时间,并用这些实时信息来更新公共汽车站上可变情报板上的信息。
系统提供公共交通和公交车实时运行时刻表时,同时提供火车和轮渡的时刻表。系统输出的数据可以传送至乘客信息查询台显示屏、公交管理部门和其它媒介。
数据库自身的需求使得集成系统既象是数据来源,又象是数据接受器。这类集成系统通常同数据库捆绑在一起作为强制性需求而被购买。
将这两种系统结合在一起,我们就可以获得一个完全集成化的交通管理中心。
当系统逐步更新换代时,中央数据库获取越来越多的数据,集成显示和控制系统管理着来自新旧系统的所有数据。
视频监视系统、交通管理设备和紧急求援设施相互组合成一个能作出高度自动反应的系统,使工作人员能在发生意外情况时处理多种突发事件。在系统中被使用的信息通过网站、短信息服务、无线信息服务和其它通信方式,发送至出行者、道路使用者以及交通和公交管理者,从而大大地延伸了交通管理中心的应用领域。
如今的交通管理人员明白,他们需要集成化的处理技术。他们同样也认识到在规划明天的交通管理中心时,他们不能抛弃对现有技术的已有投入。
许多这样的系统由于技术的过时,将在今后若干年内被性能更卓越、连通性更强和速度更快的新系统所取代。要应对这种发展趋势并不象许多交通管理中心管理者所说的那么简单。
过去ITS是通过专用系统来运行的,而用户受到这些系统的限制。现在这种情况已不复存在。今天对于一种有互相对话功能的开放式平台有更强的需求。现在正在形成一个由Linux和MS NT组成的系统,其功能是各系统通过如TCP/IP和XML这样的标准通信协议互相通信。
现在我们可以想象一个公交车定位跟踪系统能与交通控制系统进行通信,并把该系统的数据输入到行车时间数据库中。这个数据库也能通过其它数据源得到更新,并通过更新可变情况板上显示的内容通知公众现有的路况。
信息技术的发展使得平台更开放,数据库和通信系统更为通用,这就使得现在各种不同的系统得以真正地集成。我们看到两种集成方式在交通管理中心中组合在一起:集成化的显示和控制环境以及中央数据库。同时这些集成使得交通管理具备了这样的能力:联接不同系统,并通过多个信息源获取信息以便采取措施。
这种集成方法向交通管理中心提供了集成信息,这些集成化的信息有助于作出更为全面的决定,有助于资源的合理化应用,有助于在合适的时间和适当的地点提供相应的服务。真正的受益者是世界各地的道路使用者、运输部门业主和管理人员。
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