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群星星际旅行:超光速方式

群星超光速旅行选什么方式好
不可能实现超光速,更无所谓超光速一万倍以上。地球上的人看到火箭以0.8c的速度远离,火箭上的时钟相对于地球上的人变慢,是地球时钟的0.6倍。如果

群星星际旅行:超光速方式

群星超光速旅行选什么方式好

不可能实现超光速,更无所谓超光速一万倍以上。

地球上的人看到火箭以0.8c的速度远离,火箭上的时钟相对于地球上的人变慢,是地球时钟的0.6倍。

如果用火箭移动的距离除以火箭上的时间,将得到一个“速度”是4/3 c。

因此,火箭上的人是以“相当于”超光速的速度运动。

对于火箭上的人来说,时间没有变慢,但是星系之间的距离缩小到原来的0.6倍,因此他们也感到是以相当于4/3 c的速度运动。

这里问题在于这种用一个坐标系的距离除以另一个坐标系中的时间所得到的数不是真正的速度。

...

“曲速航行”真的能超越光速吗?

作者 刘世良1. 从美国著名科幻电影《星际旅行》中的“企业号”说起“时空之舟”企业号是科幻电影《星际旅行》中的一艘超光速飞船。

它有一个飞碟形的主舰身和一个雪茄形副舰身,主舰身壳体上装有11层甲板,是船员生活与工作的地方。

“企业号”上装备了两部“曲速”发动机,以正、反物质反应为动力,使人类超越了光速的限制,用超光速的“曲速航行”自由遨游于星球之间。

这就正像上个世纪人们曾以马赫数衡量音速以上的速度一样,未来的人们也以“曲速”等级来划分光速以上的速度。

第一级曲速就是光速,之后每加一级,速度就增加一位。

企业号最高可达十二级曲速,在十级曲速以上,时光将会倒流。

据电影描绘,“企业号”船员曾多次在时光中旅行,回到过去不同时期执行任务,也曾到达另一个与我们平行的宇宙中,与另一个自我接触。

它能以50倍光速的高速航行,只需5小时便可往返火星;到11光年以外的星体也只需80天左右。

当然电影显然是虚幻的,也是违反爱因斯坦相对论的。

但我们是否知道,现实中的科学实验其实一直在秘密地进行着。

如美国航空航天局(NASA)一直在人造卫星上试验这些科幻宇宙飞船所使用的离子发动机,并取得了初步成功。

2. “曲速航行”的由来,有一个奇特有趣的故事德国一位不怎么知名的物理学家海姆早在20世纪50年代就开始探索“超时空动力”的概念,他提出:“曲速航行”就是利用时空扭曲和时空跳跃实现超光速飞行。

他认为强力磁场就可以制造引力场,以高速推动宇宙飞船。

如果磁场足够强大,宇宙飞船就可以进入一个比我们所在的时空更高的二度次空间,以超光速航行。

当磁场一消失,宇宙飞船就会重返现在的时空。

海姆用“二度次空间”学说补充爱因斯坦四维时空说,因此,宇宙就变成了六维时空。

在海姆看来,万有引力和电磁力可以互相转化,因此旋转磁场将削弱地球引力,从而使得飞船能够离开地面。

1957年当海姆公开发表自己的理论时,也曾轰动一时。

但当时很多物理学家都表示难以接受,因为他们认为在当时的物质技术条件下,很难制造出那么巨大的磁场。

直到2001年海姆辞世,他的理论也随之消声灭迹。

奇怪的是半个多世纪过去了,到2005年德国萨尔茨吉特应用科学大学的物理学家豪泽与同事德勒舍尔共同撰写了一篇,以海姆理论为基础的实验论文,探究“超时空发动机”制作的可行性。

意想不到的是:突然被美国航空航天学会授予2005年度“核能和未来航空”项目大奖。

与此同时美国空军对能够超越光速的“超时空发动机”表现出了极大兴趣,并派代表与豪泽见了面。

见面时豪泽强调计划还处于相当初步阶段,若证明理论可行,5年后便可建造测试模型飞船。

未来会出现超光速星际旅行吗?

张卫民 一、光帆式宇宙飞船--科学家劳民伤财的败笔 长期以来,人们一直都渴望着能够摆脱对火箭的单一依赖,找到新的动力方式,实现人类遨游太空的梦想,其中之一就是制造太阳帆利用太阳能来进行太空航行,2004 年的8 月,日本人研制的太阳帆升空并进行了170 公里高的短暂亚轨道实验,打开了两个长约10 米的树脂薄膜帆板,检验了光帆展开的可行性,之后火箭和光帆坠入大海。

美国航宇局目前也在进行太阳帆飞船的研究,并为选择太阳帆的制造材料进行了大量测试工作,还探讨了如何发射以及太阳帆在太空怎样展开等问题。

美国预计2010 年成行的太阳帆飞船将历经15 年以上的航程,飞行37 亿公里直到太阳系边缘。

著名天文学家开普勒早在400 年前就曾设想过不携带任何能源,仅依靠太阳光的能量使飞船驰骋太空的可能性。

他曾指出,彗星烟雾状的尾部就是在太阳光影响下"不断飘动的"。

开普勒还计算出太阳光可为宇宙飞船提供的具体推力。

但直到1924 年,俄国航天事业的先驱齐奥尔科夫斯基和其同事灿德尔才明确提出"用照射到很薄的巨大反射镜上的太阳光所产生的推力获得宇宙速度"。

正是灿德尔首先提出了太阳帆--这种包在硬质塑料上的超薄金属帆的设想,成为今天建造太阳帆的基础。

1984 年,美国休斯飞机公司研究实验室的物理学家罗伯特·.L.福沃德在其标志性的论文中,提出了采取古老风帆技术进行星际旅行的理念。

正如劲风能使帆船漂洋过海那样,强大的激光束也可以推动具有大"帆"的宇宙飞船在太空中畅游。

激光的光束射到"帆"上后便转化成动力并推动宇宙飞船前进。

科学家设想用太阳系中的激光器为飞船提供动力,让其逐渐提速,并奔向遥远的世界。

同太阳光相比,聚焦的激光束能够将"帆船"推至阿尔法人马座恒星系甚至更远,原因在于激光束不会像阳光那样随着距离的增加出现发散和减弱。

根据福沃德的理念,弗里斯比描绘出人类飞向巨蝎座55 星恒星的旅行方案。

他采用 600 英里宽的铝制薄膜"帆"推动的宇宙飞船,旅行舱设在"帆"的中间。

架设在地球轨道或月球表面的激光器产生的高能激光束经过一面反射镜聚焦在飞船的" 帆"上推动飞船。

激光器将工作数年,保证飞船达到其巡航速度。

然后在飞船抵达目的地前数年重新开始工作,以帮助飞船降低速度。

金属铝的熔点为华氏1220 度,弗里斯比提出大尺寸"帆"的设想是为了解决 "帆"自身的散热问题,"帆"过热由高能激光束所引起。

如果计划在太空组装飞船"帆",那么应采用更轻便、更富有弹性的材料。

NASA 格伦研究中心的杰弗里·兰迪斯正在研究采用金属铌(熔点为华氏4490 度)或钻石(在华氏3270 度时断裂成石墨)制作的薄膜。

高温材料能够承受光斑更小但能量密度更高的激光束的照射。

钻石"帆"具有与弗里斯比的铝"帆"相同的功能,但它对飞船的加速更快,可以缩短星际旅行时间。

如果激光束用来帮助人类飞向巨蝎座55 星,那么激光器的输出功率将大得令人不可思议。

根据弗里斯比的估算,推动飞船所需的激光器稳定能量输出应达17000 万亿瓦特。

要实现如此巨大的能量输出,弗里斯比提出利用特殊装置集聚太阳能来泵浦激光器,也就是说激光器在太阳的作用下产生会聚的、相干性高能光束。

实际上,美国芝加哥大学的物理学家已展示了一种新系统,它能将普通光的密度提高84000 倍。

至今,工程师们已研制出一种简单的太空帆船,但它利用太阳光能而非激光束提供动力。

在未来几个月内,行星学会(一个太空爱好者的私人组织)计划发射其首创的太阳"帆船"。

此"帆船"名为宇宙1 号(Cosmos1),重50 磅,其镀铝"帆"宽达100 英尺。

"帆船 "计划于2005 年从北冰洋巴伦支海海域利用潜艇发射升空。

离开大气层后,太阳光将推动它进入更高的运行轨道。

"宇宙1 号"太阳帆飞行器在2005 年6 月 21 日进入太空,并在其后几天内展开它优美的帆体。

这是人类千百年来第一次成功并有效利用太阳能量进行飞行的尝试。

这个以阳光作为动力来推动前进的宇宙飞行器,并不是以我们常见的地面火箭升空的方式带入太空,而以潜艇水下发射的独特形式开始它的航程。

它在发射前四周就已被带到俄罗斯摩尔曼斯克市附近的瑟沃摩尔斯克海军基地,在之后的的四周时间里,经过对光帆的检测和电池设备等的安装和充电,便安置在三级的"波浪"火箭的弹头部,并在发射前三天将火箭运到俄军的"达尔塔"III 型战略核潜艇上,并安卧在潜艇中等待距离发射时间半天的时候开始出海,前往位于巴伦支海的发射地点。

2005 年 6 月 21 日,当"波浪"火箭从潜艇上发射出大约 20 分钟后,火箭三级部分脱落,此时"宇宙1 号"应当进入距离地球512 英里远的运行轨道中;37 分钟后,太阳帆打开。

仅在一天时间内,"宇宙1 号"将加速至每小时195 英里,同时随着速度的不断加快,飞船出将进入距离地球更远的运行轨道中。

"宇宙1 号"上还携带有一张CD,众多发明创造者都在这张CD 上留下了自己的心里话语,其中一位科学家的话是这样的:"我们的祖先很早就学会制造船帆,从而利用自然界的风来弥补自己划桨力量的不足,在大海中远航。

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外星人的飞碟是超光速的吗

外星人的时空旅行器—飞碟并不是通过超光速实现时空穿梭的。

作为一种物质,在静止的时候有质量的,哪怕再轻也不会达到光速。

外星飞行器飞碟穿梭时空唯一的方法就是:瞬间时空的转换。

通过一种能量打开连接两个不同时空的虫洞,而实现时空旅行。

【UFO的速度您觉的应该是多少,我觉的即使不超光速也会接近光速,...

那是当然!“如果一个物体的速度接近了光速时间对它来说久便慢了.超过了光速时间就会倒退!”这克是爱因斯坦相对论里的内容哦!UFO最有可能就是从太阳系乃至银河系以外的超高等生物乘坐的宇宙飞船!他们只有把飞船的速度控制在接近光速才有可能在相对于他们来说的短短时间里在宇宙的各个星系间穿梭!地球人在他们眼里可能就像蚂蚁在我们眼里一样!在外星人面前我们是不堪一击的.之所以有些国家还制定了一些是乎搞笑的条例:“不能先向UFO开火!”

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